Tormoz asosiy tsilindrini to'g'ri tanlash bo'yicha qo'llanma: ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy parametrlar

Tormoz asosiy tsilindri, dvigatel bo'linmasida yashiringan oddiy metall silindr butun avtomobil tormoz tizimining "yuragi" hisoblanadi. To'g'ri tormoz pedalini tanlash har bir pressning tormozlanishining tosh mustahkamligini ta'minlaydi; Noto'g'ri tormoz pedalini tanlash yumshoq tormoz pedallari va tormozlash masofasining ko'payishidan tortib, tormozning ishlamay qolishi va hayotga xavf tug'diruvchi-vaziyatlarga olib kelishi mumkin.
Biroq, haqiqat shundaki, tormoz ustasi bozorida{0}}bozordan keyingi ehtiyot qismlar, yangilangan qismlar va qalbaki chiplar ko'p muammolarga to'la bo'lib, egalari ehtiyotkor bo'lmasa, tuzoqqa tushib qolishlarini osonlashtiradi. Asosiy tormoz tsilindrini tanlashda asosiy parametrlar va umumiy tuzoqlar ushbu maqolada batafsil tavsiflangan.
Birinchi parametr: Avtomobil turini hisobga oling-Gidravlik tormozmi yoki havo tormozmi?
Bu noto'g'ri tormoz tsilindrini tanlashda birinchi to'siq bo'lib, qolgan hamma narsani muhokama qiladi.
Yo'lovchi transport vositalari (sedanlar, SUVlar, minivenlar): Ko'pchilik tormoz quvvatini uzatish uchun vosita sifatida tormoz suyuqligi bo'lgan gidravlik tormoz tsilindrlaridan foydalanadi. Bu sizning oilangizda eng keng tarqalgan avtomobil turi; sotib olayotganda, tormoz suyuqligi DOT3 yoki DOT4 xususiyatlariga mos kelishiga ishonch hosil qiling.
Tijorat transport vositalari (yuk mashinalari, traktorlar, muhandislik vositalari, avtobuslar): asosan havo tormozi asosiy silindrlarini, siqilgan havoni vosita sifatida ishlating. Bu yuqori yuk va yuqori intensivlikdagi tormozlash talablarini engish uchun kuchliroq va barqaror tormoz kuchlarini ta'minlaydi.
Agar siz oilaviy mashina haydab ketayotgan bo‘lsangiz, lekin havo tormozi asosiy silindrini- sotib olib o‘rnatgan bo‘lsangiz, tabriklaymiz, mashina o‘likdir. Shuning uchun, modelni moslashtirish istisnosiz barcha parametrlar uchun zaruriy shartdir.
Ikkinchi parametr: Avtomobilning og'irligi nasos "kuchini" aniqlaydi
Bu avtomobil egalari tomonidan ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan asosiy omil.
Avtomobil qanchalik og'ir bo'lsa, inertsiya shunchalik katta bo'ladi. Tormoz tizimi barcha kinetik energiyani bir xil tezlikda issiqlikka aylantirishi kerak. Asosiy silindrli bosim nuqtai nazaridan, 1,2 tonnalik Honda Fit 2,5 tonnalik Toyota Highlanderdan ancha farq qiladi.
Sanoat ma'lumotlariga ko'ra, gidravlik tormoz buzilishlarining taxminan 23% asosiy silindr muhrining ishdan chiqishi yoki ichki devorning korroziyasidan kelib chiqadi. Ekstremal sharoitlarda asosiy tsilindrdagi oqish tormoz masofasini 15% dan 40% gacha oshiradi. Avtomobil qanchalik og'ir bo'lsa, raqam shunchalik hayratlanarli.
Shuning uchun, tormoz nasosini sotib olayotganda, avtomobilning og'irligi tufayli yuzaga keladigan tormozlash muammolarini hal qila olishini ta'minlash uchun avtomobilning tormozlash og'irligiga va maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga mos keladigan tormoz nasosini tanlash muhimdir. Kichik nasosni kattasiga almashtirib, hayotingizni qimor o‘ynamang.
Uchinchidan, uchinchi parametr: tormoz tizimining ish bosimi aniq mos kelishi kerak. Turli modellarda tormoz tizimini loyihalash uchun turli dizayn talablari mavjud. Tegishli tormoz pompasi avtomobilning tormoz tizimi tomonidan belgilangan bosim oralig'ida barqaror ishlashi kerak.
Zamonaviy avtomobillarning asosiy silindrlari 120 millisekundda 10MPa ish bosimiga yetishi kerak{2}}asosiy tsilindr bosimining to‘planish tezligi uchun qattiq sanoat standarti, AEB kabi ADAS funksiyalarining keng qo‘llanilishi. Agar siz tanlagan asosiy tsilindr ushbu javob tezligiga mos kelmasa, favqulodda tormozlash vaqtida ABS aralashuvi kechiktiriladi va tormoz masofasini bevosita oshiradi.
Haddan tashqari bosim: Bu tormozlarning o'ta sezgir bo'lishiga olib kelishi mumkin va hatto eng kichik teginish ham ularning ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin, bu esa kundalik haydashda noqulaylik tug'diradi va shinalar tezlashadi.
Bosimning etishmasligi: Biz buni odatda “yumshoqlik hissi”-soqov pedal ilovasi-deymiz, bu esa tormozlash masofasini uzoqroqqa olib keladi, bu esa yuqori tezlikda halokatli bo‘lishi mumkin.
Shuning uchun, sotib olayotganda, asosiy silindrning nominal bosimi ushbu diapazonda bo'lishini ta'minlash uchun avtomobilingizning asl tormoz tizimining ish bosimi diapazonini tekshirish kerak.
To'rtinchi parametr: tormoz prokladkalari Disk xususiyatlariga mos kelishi kerak
Bu erda ko'pchilik xato qiladi.
Asosiy tormoz tsilindri alohida holatda mavjud emas, u tormozlash ishidan maksimal darajada foydalanish uchun tormoz prokladkalari va disk xususiyatlariga mos kelishi kerak. Kattaroq tormoz prokladkalari va disklari odatda pistonni surish uchun asosiy silindrdan ko'proq bosim talab qiladi.
Misol uchun, agar siz asl{0}}porshenli kalibrlarni oltita-porshenli kalibr bilan almashtirsangiz, umumiy piston maydoni ancha katta bo‘ladi, lekin asosiy silindr bir xil o‘lchamda-natijada pedalning harakatlanishi kamroq, pedalning chuqurroq harakatlanishi, yumshoqroq hissiyot va favqulodda vaziyatda xavfliroq bo‘ladi.
Sanoat qoidalari: butun tormoz tizimi uch o'lchovda mos kelishi kerak: bosim, oqim va zarba. Asosiy tsilindrni o'zgartirmasdan silindrdan silindrga o'zgartirish to'liq tugallanmagan mahsulot-velosiped vites qutisi bilan V8 dvigatelini o'rnatishga o'xshaydi.
Beshinchi parametr: Piston diametri (funt) - yuqori bo'lmagani yaxshiroq
Tormoz pompasining "funtlari" tormoz suyuqligining surish masofasini va tezligini to'g'ridan-to'g'ri aniqlaydigan pistonning samarali ta'sirini bildiradi.
Bozorda odatiy o'lcham - 19 funt. Ko'pgina avtomobil egalari orasida keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, og'irlik qanchalik baland bo'lsa, tormozlar shunchalik kuchli bo'ladi. Noto'g'ri! Yuqori og'irlikdagi ko'r-ko'rona intilishda, tovar, model va tormoz tizimining haqiqiy ehtiyojlariga ko'ra noto'g'ri tanlov tufayli tormoz tizimining xavfsizligi va barqarorligidan qochish kerak.
Asl zavodning asosiy silindrining og'irligi muhandislar son-sanoqsiz kalibrlash orqali ishlab chiqqan eng maqbul echimdir. Oilaviy mashinalar uchun eski funt etarli. Agar siz tormoz tizimini (masalan, bitta pistondan oltita{2}}porshenli kalipergacha) katta yangilamagan bo‘lsangiz, uni og‘irroq asosiy silindr bilan almashtirishingiz shart emas yoki kerak emas.
Oltinchi parametr: ish muhiti va haydash sharoitlari
Ko'pchilik buni butunlay sog'inadi, lekin bu sizning tormozlash xavfsizligingizga ta'sir qiladi.
Yuqori balandlikdagi hudud: Yupqa havo vakuum kuchaytirgichining samaradorligini pasaytiradi va etarli tormoz kuchini ta'minlash uchun kattaroq asosiy silindrni talab qiladi.
tormoz tizimi shahar yo'llarida va tog' yo'llarida tormozning pasayishiga yaxshi chidamlilik va qarshilikka muhtoj. Uzluksiz tormozlash vaqtida asosiy silindrning ichki harorati keskin ko'tarilib, muhrning qarishini tezlashtiradi.
tormoz suyuqligi nam va yomg'irli janubiy va yuqori namlikli qirg'oq hududlarida namlikni tezroq o'zlashtiradi, bu esa asosiy silindrning ichki devorlarining korroziyasi xavfini oshiradi, almashtirish sikl vaqtini . 30% qisqartirish, ya'ni har 1,5 yilda yoki 30 000 kilometrda tavsiya etiladi.
Juda sovuq shimolda tormoz suyuqligining past haroratli suyuqlik suyuqligi-bosh silindrning javobini sekinlashtiradi. Zo'r kriyojenik xususiyatlarga ega model kerak.
Shuning uchun, sotib olayotganda, faqat texnik xususiyatlarga qaramang, balki o'ylab ko'ring: mashinangiz qanday muhitda harakatlanmoqda?
VII. Brendlar va ehtiyot qismlar manbalari: Bu eng katta tuzoq. To'g'ri texnik xususiyatlarga ega bo'lsa ham, noto'g'ri brendni tanlash muammoga olib kelishi mumkin.
Taniqli{0}}brendlar yoki OEMlarning qismlariga ustunlik beriladi. Bosch, TRW, ATE, WABCO va boshqalar sanoatning eng yaxshi brendlari sifatida tan olingan. Ularning mahsulotlari qat'iy V-shaklli va sifatni ta'minlash uchun GB12676, ISO 4928, SAE J1153 va ECE R13-H kabi majburiy standartlarga javob berish uchun tasdiqlangan.
Savdodan keyingi va yangilangan qismlardan uzoqroq turing. Ko'p sotuvdan keyingi va yangilangan qismlarning sifati juda katta farq qiladi. Ularni qanday aniqlash mumkin? Bu oddiy edi - agar asosiy silindrda yangilangan yoki qayta bo'yalgan ko'rinadigan belgilar bo'lsa, ehtimol bu yangilangan qismdir; uzating. Amalda, asl qismlar bozordan keyingi qismlarga qaraganda yaxshiroq. Axir, tormoz asosiy tsilindri haydovchining xavfsizligi haqida juda ko'p narsaga e'tibor bermaydi.
Yana dahshatli tuzoq bor: soxta chiplar. Ba'zi ta'mirlash ustaxonalari ABS nasoslaridagi chiplarni noto'g'ri kodlarni bloklaydigan va asboblar panelidagi chiroqlarning porlashiga to'sqinlik qiluvchi soxta chip bilan almashtirdilar, ammo ABS funktsiyalari samarali ravishda o'chirib qo'yilgan. Agar siz to'satdan tormoz qilsangiz va ABS aralashuvi kerak bo'lsa, to'rtta g'ildirak ham qulflanib, mashinaning siljishiga olib keladi-, bu haqiqiy holat.
Shuning uchun, malakali ta'mirlash ustaxonasiga boring, haqiqiy yoki taniqli brend aksessuarlaridan-foydalanishni talab qiling. Kelib chiqishi noma'lum bo'lgan ishlatilgan qismlardan foydalanishni rad eting.
VIII. ... Asosiy tsilindrlarni yangilash uchun uchta temir qoplamali qoidalar.
Agar siz tsilindrni mutlaqo yangilashingiz kerak bo'lsa (masalan, Golfdan Golf R ga), ushbu uchta temir qoidaga amal qiling:
Avvalo, yangi diskning diametri va kaliper pistonlari soni uchun eski zavod nisbatini saqlab qolish uchun yangilanishning old va orqa tomoni. Asl zavodning kalibrlashi ko'pincha tormoz quvvati taqsimotining "birinchi 60%, orqaga 40%" ni tashkil qiladi. Faqat old g'ildirakni o'zgartirish nisbatni o'zgartirishga majburlash, orqa g'ildirakning tormoz kuchini darhol zaiflashtirish bilan tengdir. Siz to'g'ri chiziqda tormozlashingiz mumkin, lekin burchakda tezlashsangiz, rul yetarli emas.
Ikkinchidan, pistonning umumiy maydonini to'g'ri hisoblang. Kaliperlarni yangilagandan so'ng, yangi kalibrlarning umumiy piston maydoni asl asosiy silindrning harakat qobiliyatidan oshib ketishini hisoblash kerak. Agar shunday bo'lsa, pedallar, albatta, yumshoqroq bo'ladi va siz bir vaqtning o'zida asosiy tsilindrni yangilashingiz kerak bo'ladi.
Uchinchidan, asosiy silindrlarning ABS integratsiyasidan qoching. Zamonaviy avtoulovlarda ABS bosim regulyatori odatda asosiy tsilindr bilan birlashtirilgan (birlashtirilgan dizayn). Ushbu dizayn yuqori ishonchlilikni ta'minlaydi, lekin ayni paytda asosiy tsilindrni alohida almashtirishning qiyinligi va narxini sezilarli darajada oshiradi. To'liq ishonchingiz komil bo'lmasa, unga tegmang.
IX. Xulosa:
Tormoz tsilindrini tanlash bir narsaga bog'liq: eng qimmatini tanlamang, to'g'risini tanlang.
Bozordagi 90% tuzoqqa yo'l qo'ymaslik uchun-avtomobil turi, avtomobil og'irligi, tizim ish bosimi, tormoz paneli/disk xususiyatlari, ish muhiti va brend kelib chiqishi-ga e'tibor bering.
Esingizda bo'lsin, tormoz tizimi to'liq yopiq gidravlik uzatish tizimidir va tormoz suyuqligi bosim o'tkazish uchun yagona vosita bo'lgan siqilmaydigan suyuqlikdir. Noto'g'ri asosiy tsilindrni tanlash nafaqat "bir oz noto'g'ri" emas, balki "butunlay noto'g'ri".
Siz sekin haydashingiz mumkin, lekin sekin tormozlay olmaysiz.
Chunki har safar tormoz bosganingizda, gap nafaqat tezlik, balki butun oila a’zolariga tegishli.