Tormoz asosiy tsilindrini qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Tajribali haydovchilar almashtirish davrlarini va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha maslahatlarni umumlashtiradi.

Dvigatel bo'linmasida chuqur yashiringan metall tsilindr bo'lgan tormoz asosiy tsilindri odatda ko'rinmaydi, lekin har bir tormoz qo'llanilishi bilan siz uchun o'z yo'lidan chiqib ketadi. Biroq, ko'pchilik egalarining munosabati "buzilmaguncha bezovta qilmayman".
Ammo u nihoyat qulab tushganda, u ko'pincha eng muhim daqiqada bo'ladi.
Ushbu maqolada asosiy tormoz silindrini almashtirish muddati, diagnostika usuli va texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi batafsil tavsiflanadi. Bu tajribali haydovchilar tomonidan mashaqqatli tajriba va saboqlar orqali o'rganilgan saboqlar va ularni o'qish hayotingizni saqlab qolishi mumkin.
Tormoz asosiy tsilindrini qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Ushbu "oltin raqam"ni eslang: sanoat-tan olingan ma'lumot davri har 4 yilda yoki 120 000 kilometr (yiliga 12 000 milya) hisoblanadi.
Biroq, bu qat'iy va tezkor qoida emas, balki asosiy qoida ekanligini unutmang. Haqiqiy almashtirish vaqti avtomobilingizning holati, haydash odatlari va foydalanish muhitiga qarab belgilanishi kerak. Ba'zi texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar, shuningdek, 3 yil yoki 60 000 kilometr masofada tekshirish va baholashni tavsiya qiladi, ayniqsa eski avtomobillar uchun va ularni kech almashtirishdan ko'ra, erta tekshirish yaxshiroqdir.
Nega bitta raqamga yopishib olmaysiz? Chunki tormoz asosiy tsilindrining ishlash muddati vaqt bilan emas, balki haydash odatlaringiz bilan "tuzaydi".
ii. Qanday hollarda ularni oldindan almashtirish kerak?
Asosiy tsilindrni to'rt yil davomida ishlatilmagan bo'lsa ham, darhol tekshiruv ro'yxatiga qo'ying, to'rtta holatda:
Birinchidan, shaharda doimiy tirbandlik bor edi. Tez-tez ishga tushirish va to'xtash tormoz asosiy tsilindrining bir necha marta bosim hosil qilishini va bo'shatishini anglatadi, bu esa piston va piston idishining odatdagi haydashdan 2-3 baravar tezroq eskirishiga olib keladi.
Ikkinchidan, har doim tog'li yo'llarda yoki uzoq pastga tushing. Uzluksiz tormozlash asosiy silindrning ichki haroratining ko'tarilishiga olib keladi va muhrning eksponent qarishini tezlashtiradi. 4 yil ishlashi kerak bo'lgan nasos ikki marta ishdan chiqishi mumkin.
Uchinchidan, tajovuzkor haydash uslubi, gazni tez-tez bosib, keyin tormozlarni bosish. Har bir qattiq to'xtash asosiy tsilindrga qattiq zarba bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan piston silindr devoriga qayta-qayta ishqalanib, uning muhrlanishini sezilarli darajada pasaytirdi.
To'rtinchidan, transport vositasi olti yoshdan oshgan, asosiy tsilindr hech qachon tekshirilmagan. Kauchuk muhrlar tabiiy qarish davriga ega va 6 yildan keyin ularni tekshirmaslik hayotingizni xavf ostiga qo'yadi.
III. Bilish kerak bo'lgan beshta belgi: Asosiy tsilindr yordamga chaqirmoqda
Tormoz tarmog'i birdan ishlamay qolmaydi, u to'liq ishlamay qolishidan oldin sizga signal beradi. Bu ularni tushunish haqida.
1-signal: Tormoz pedali yumshoqroq va yumshoqroq bo'ladi va siz uni oxirigacha bossangiz ham to'xtata olmaysiz. Bu eng erta va eng tipik alomatdir. Asosiy tsilindrning ichki muhri oqmoqda va piston bosim hosil qilganda tizim bosimi oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun bo'shliqdan tormoz suyuqligi "o'g'irlangan". Oyoqlaringiz xuddi paxta ustidagidek yumshoq.
Signal 2: Birinchi tormoz pedali to'liq yopiladi, tormoz kuchiga erishish uchun bir nechta zarbalar kerak. Oddiy asosiy tsilindrda piston avtomatik ravishda o'z holatiga qaytadi va pedal bo'shatilganda tormoz suyuqligini to'ldiradi. Agar kompensatsiya teshigi tiqilib qolsa yoki piston chashka deformatsiyalangan bo'lsa, ish xonasida "vakuum" paydo bo'lib, birinchi tormoz pedali butunlay tushib ketadi. Bir necha siqib chiqqandan so'ng, bosim zo'rg'a kuchayadi, ammo favqulodda vaziyatda jarayon halokatli bo'lishi mumkin.
Signal 3: Tormozlashda yon tomonga buriling. Bir qator ikki kamerali asosiy tsilindrlardan birining muhri to'liq ishlamay qolganda, faqat bitta quvurlar to'plami ishlaydi, buning natijasida chap va o'ng tomonlarda juda notekis tormoz kuchi paydo bo'ladi. Avtomobil tormoz kuchi bilan yon tomonga sezilarli darajada buriladi. Buni avtomagistralda uchratish, asosan, o'z joniga qasd qilishdir.
4-signal: rezervuar darajasi pasayishda davom etmoqda, ammo hech qanday oqish aniqlanmadi. Ichkaridan suyuqlik oqadi, uni tashqaridan ko'ra olmaysiz. Ammo daraja yolg'on gapirmaydi-agar siz hech qanday tashqi qochqinlarni topa olmasangiz, lekin daraja doimiy ravishda pasayib borsa, bu asosiy tsilindrdagi ichki oqishdir. Uni darhol almashtirishdan tortinmang.
Signal 5: Barcha tormoz disklari g'ayrioddiy issiq va hatto yonish hidi. Asosiy tsilindrni qaytarish funktsiyasi muvaffaqiyatsiz tugagach, tormoz prokladkalari tormoz disklari bilan ozgina aloqa qiladi, bu hodisa "tormozni tortish" deb nomlanadi. Uzoq muddatli tortishish tormoz prokladkalarining tez qizib ketishiga va hatto o'tkir yonish hidiga olib kelishi mumkin.
IV. KIRISh Asosiy tsilindrning noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin? Oddiy yondashuv etarli bo'ladi:
Garajga borish o'rniga, uyda oddiy testdan o'ting:
Birinchidan, tormoz suyuqligi darajasi etarli ekanligini tekshiring. Agar tormoz suyuqligi darajasi normal bo'lsa, tormoz pedalini ketma-ket 5-6 marta pompalang, so'ngra tormoz kaliperlaridan biridagi havo chiqarish vintini bo'shatish uchun kalit yordamida tormoz pedalini pastga tushiring.
Agar chiqindi gazida havo pufakchalari koʻp boʻlsa va inyeksiya bosimi juda zaif-tabriklar, asosiy tsilindr yomonlashayotgani va uni almashtirish kerakligi deyarli aniq.
Agar shamollatish teshigida pufakchalar bo'lmasa, inyeksiya bosimi normal-muammo tormoz kaliperlari yoki tormoz liniyalarida bo'lishi mumkin; asosiy tsilindr hozircha ushlab turadi.
Bu oddiy va tushunarli, ammo favqulodda vaziyatda to‘g‘ri qo‘ng‘iroq qilishda yordam beradi.
V. Xizmatga oid maslahatlar: Silindringizning ishlash muddatini uzaytirish uchun ushbu 6 narsani yaxshi bajaring.
Tormoz asosiy tsilindrini almashtirish "qulflangan otning orqasidagi barqaror eshik", muntazam parvarishlash esa "ehtiyotkorlik" dir. Tajribali haydovchilar oltita temir qoidani jamladilar, ularning har biri ishlaydi.
1-qoida: Tormoz suyuqligi har 2 yilda yoki har 40 000 kilometrda almashtirilishi kerak.
Bu tormoz tizimiga texnik xizmat ko'rsatishning birinchi raqamli ustuvorligi. Tormoz suyuqligining eng katta dushmani bu suv-u yuqori darajada changni yutish xususiyatiga ega va uning tarkibida 3 3% dan ortiq boʻlsa, qaynash nuqtasi keskin pasayadi. Doimiy pastga tushish yoki agressiv haydash paytida issiqlik tormoz suyuqligidagi suvning gazga bug'lanishiga olib kelishi mumkin, bu esa tormoz pedalining to'satdan yumshoq bo'lishiga yoki hatto ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin bo'lgan bug 'qulfini hosil qiladi.
Tormoz suyuqligini almashtirishda asl ishlab chiqaruvchining standartlariga (DOT3 yoki DOT4) javob beradigan modelni tanlang. Turli xil texnik xususiyatlarni aralashtirish qat'iyan man etiladi, chunki bu sızdırmazlık halqalarining kengayishiga yoki suyuqlikning yomonlashishiga olib kelishi mumkin, bu halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin.
2-qoida: Har bir parvarishlash vaqtida asosiy tsilindrni tekshiring.
Mexanik asosiy tsilindrni oqish belgilarini tekshirib ko'ring, rezervuar darajasi normal ekanligiga ishonch hosil qiling va pedal avvalgidek his qilishini tekshiring. Bu juda oz vaqt talab etadi, lekin hal qiluvchi vaqtda hayotingizni saqlab qolishi mumkin.
Tekshiruv vaqtida piston va silindr teshigi orasidagi bo'shliq tester yordamida o'lchanadi. Agar bo'shliq juda katta bo'lsa, silindr devori eskirgan va nasosning butun majmuasini almashtirish kerak. O'zgartirish ta'mirlashdan ko'ra yomonroqdir.
3-qoida: Asosiy tsilindrni toza va quruq holda saqlang, lekin suv to'pini ishlatmang.
Asosiy tsilindr yuzasidagi chang va axloqsizlik korroziyani tezlashtirishi mumkin. Professional tozalash vositasi bilan muntazam ravishda ishqalang. Tormoz suyuqligini to'g'ridan-to'g'ri suv purkagich bilan purkamang. Agar suv mashinaga kirsa, u tormoz suyuqligini emulsiya qilib, butun tormoz tizimida muammolarni keltirib chiqaradi.
Namlikning kirib kelishini oldini olish uchun quruq, yaxshi shamollatiladigan-joyga qo'ying.
4-qoida: tormoz kaliperlarining harakatlanuvchi qismlarini moylash va asosiy tsilindrni unutmang.
Tormoz kaliperlarining hidoyat tirgaklari va piston kosasi tiqilib qolishning oldini olish uchun toʻliq sintetik tormoz kaliperiga-maxsus surtma bilan yumshoq boʻlishi kerak. Agar kaliperlar tiqilib qolsa, tormozlar notekis aşınma, qarshilik va hatto bir tomonga tortilishi mumkin, bu esa asosiy silindrdagi ish bosimini kamaytiradi.
Eslatma: Hech qachon oddiy yog'ni ishlatmang. Oddiy yog 'issiqlikka chidamli emas, changga chidamli etiklarning kauchuk qismlarini korroziyaga olib keladi, chang botqichning ishdan chiqishini tezlashtiradi.
5-qoida: Dvigatel tormozlaridan samarali foydalaning va ularni pastga tushirmang. Uzoq pasayishda tormozni qayta-qayta bosish asosiy tsilindrning ichki harorati keskin ko'tarilib, muhrning qarish tezligini ikki baravar oshirishi mumkin. Buning uchun to'g'ri yondashuv past vitesga o'tish va tezlikni nazorat qilish va tormoz tizimiga tanaffus berish uchun vosita tormozini ishlatishdir.
Xuddi shunday, yo'l sharoitlarini prognozlash va to'g'ri tezlikni nazorat qilish, kamroq to'satdan va tez-tez tormozlash, asosiy tsilindrni uzoq vaqt davomida yuqori yuk ostida bo'lishiga yo'l qo'ymaydi.
6-qoida: tormoz prokladkalari haddan tashqari eskirganda darhol almashtirilishi kerak. Old tormozning ishlash muddati odatda 30 000 dan 50 000 kilometrgacha, orqa tormoz balatalarining ishlash muddati esa 120 000 dan 150 000 kilometrgacha. Ishqalanish materialining qalinligi 3 mm dan kam bo'lsa, uni almashtirish kerak.
Tormoz balatasining haddan tashqari eskirishi asosiy silindrdagi ish yukini sezilarli darajada oshiradi, bu esa-nafaqaxo'rlarning har kuni qo'shimcha ish vaqtiga- olib keladi.
Olti: Asosiy tsilindrni almashtirishda uchta narsaga e'tibor berish kerak.
Birinchidan, OEM yoki eng yaxshi brendlarga ustunlik bering. Bosch, TRW, ATE va WABCO sanoatning eng yaxshi brendlari sifatida tan olingan. Uning mahsulotlari qat'iy ishlab chiqilgan va V-shaklida tasdiqlangan va GB12676, ISO 4928 va ECE R13-H kabi majburiy standartlarga javob beradi. Kelib chiqishi noma'lum qismlardan foydalanish yoki ta'mirlashdan saqlaning - asosiy tsilindr hayot va o'lim masalasidir va bu pulni tejashga arzimaydi.
Ikkinchidan, asosiy tsilindrni almashtirgandan so'ng, uni to'liq bo'shatish kerak. O'zgartirish vaqtida havo muqarrar ravishda tizimga kiradi va uni siqish mumkinligi sababli, pedallar butunlay qonsiz bo'lmasa, yumshoq bo'lib qoladi. qon ketish ketma-ketligi "uzoqdan yaqingacha" tamoyiliga amal qilishi kerak: o'ng orqa g'ildirak → chap orqa g'ildirak → o'ng old g'ildirak → chap old g'ildirak. ESP bilan jihozlangan avtomobillar, shuningdek, nasos ichidagi havoni to'liq tozalash uchun ABS nasos solenoid klapanini faollashtirish uchun diagnostika kompyuteriga ulanishi kerak.
Uchinchidan, asosiy tsilindrni almashtirishda vakuum kuchaytirgichni tekshirish tavsiya etiladi. Asosiy silindr va kuchaytirgich "sheriklar" dir; biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ikkinchisi odatda tez ergashadi. Ularni birga olib tashlashda, super zaryadlovchining muhr va vakuum chiziqlarini tekshiring. Bu oz vaqt talab etadi, lekin ishga qaytishning oldini olish mumkin edi.
VII. Xulosa:
Asosiy tormoz tsilindrini almashtirish tsikli quyidagicha davom etadi: 4 yil yoki 120 000 kilometr - bu asosiy yo'nalish, ammo sizning pedal his-tuyg'ularingiz yakuniy hakamdir.
Tekshirish uchun pedal yumshoq bo'lishini kutmang yoki tormoz tomoni uni tezroq almashtirmagani uchun pushaymon bo'lishini kutmang. Har bir texnik tekshiruvda ikki marta tekshiring va har safar tormoz bosganingizda ehtiyot bo'ling-bu ko'rinmaydigan ko'rinadigan odatlar siz va oilangiz xavfsiz sayohat qilishingizning haqiqiy kafolatidir.
Esingizda bo'lsin: har safar tormoz bosganingizda, bu nafaqat tezlik, balki butun oila haqida.
Asosiy tsilindr kutishi mumkin, ammo hayot kuta olmaydi.